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IPSCO Inc. est installé à Régina, Sask, et possède des installations en Colombie-Britannique, Alberta, Ontario et aux États-Unis. C'est un leader mondial en conception de tuyaux de canalisation de transport de gaz sous haute pression et d'aciers en plaque de très haute résistance. L'entreprise possède un petit service de R et D, mais compte beaucoup sur la recherche effectuée en partenariat avec des universitaires et des laboratoires gouvernementaux, comme le CANMET et l'ISSM-CNRC de Chalk River.
Récemment, IPSCO a construit la plus grande chaîne de planage de finissage au monde à Scarborough, Ontario. Cette installation produit, à partir de rouleaux, des plaques d'acier plus longues, plus larges et plus épaisses que cela n'était possible avant. Ces plaques d'acier peuvent être utilisées dans la construction de ponts de type autoroute. Malheureusement, il a été longtemps impossible d'utiliser au Canada des plaques provenant de rouleaux en raison des contraintes résiduelles dues au traitement classique, soupçonnées d'être capables de provoquer la rupture des poutres. On a pensé que le planage de finissage modifiait les contraintes de telle sorte que cela éliminait ce problème, mais il n'y avait aucune preuve de cela. Le seul moyen de mesurer avec précision les contraintes dans toute l'épaisseur de la plaque d'acier était la diffraction neutronique. Au CNRC-Chalk River, le dr. Ronald Rogge à conçu et effectué les expériences prouvant que le planage de finissage éliminait la présence de contraintes résiduelles potentiellement nuisibles.
En se basant sur cette preuve, le sous-comité des structures d'acier de l'Association canadienne de normalisation (CSA) a recommandé d'approuver l'utilisation des plaques d'acier ayant subies un traitement de planage de finissage. Cette approbation a récemment été publiée dans le premier vrai code national de conception de ponts de type autoroute du Canada CAN/CSA-S6-00. L'utilisation des plaques d'acier ayant subies un traitement de planage de finissage pour les poutres de ponts devrait en réduire les coûts et augmenter la sûreté et de durée de vie des ponts de type autoroute au Canada.